Administración de riesgos en Vaca Muerta: límites por vía, viaje a viaje
Una flota que opera en yacimientos de Vaca Muerta se monitorea de forma continua, con límites de velocidad configurados por vía y reportes precisos de infracciones por viaje — incluso en zonas sin cobertura, gracias al buffer local del dispositivo.
Resultados
- Monitoreo continuo de cada viaje: duración, distancia, velocidad promedio y máxima, en tiempo real
- Límites de velocidad configurados por vía dentro del yacimiento, no solo el límite legal de la ruta pública
- Reporte exportable de infracciones clasificadas (Leve / Media / Grave), con velocidad registrada vs. permitida, ubicación GPS y duración de cada exceso
- Buffer local en el dispositivo: si se pierde conectividad, los eventos se guardan a bordo y se sincronizan al recuperar la señal, sin perder datos
113,9 km y 112 minutos de viaje por rutas de yacimiento, con cada exceso de velocidad clasificado, geolocalizado y con hora exacta — incluso en los tramos donde la señal se corta.
El desafío
Operar una flota en Vaca Muerta significa moverse por una combinación de rutas públicas y caminos internos de yacimiento, cada uno con su propio límite de velocidad — muchas veces más bajo que el de la ruta general por tratarse de zonas de trabajo, cruces de maquinaria o caminos no pavimentados. A eso se suma un problema operativo real: la cobertura celular en el yacimiento es irregular, y un sistema de monitoreo que depende de conexión constante pierde datos justo en los tramos de mayor riesgo. Para administrar el riesgo de la operación — y para responder ante un operador o una auditoría — hace falta un registro preciso, vía por vía, que no dependa de tener señal en todo momento.
La solución con MyKeego
- Límites de velocidad por vía: el sistema no aplica un único límite de flota, sino velocidades máximas configuradas por segmento de ruta, reflejando las reglas propias de cada camino dentro del yacimiento.
- Reporte de viaje, viaje a viaje: cada recorrido queda registrado con duración, distancia, velocidad promedio y máxima, y el detalle de eventos clasificados por severidad.
- Exportación de datos crudos para auditoría: cada exceso de velocidad queda clasificado, con velocidad registrada, velocidad permitida en ese punto, coordenadas GPS y duración exacta del evento — listo para reportarle a un operador o a compliance.
- Buffer ante pérdida de conectividad: si el vehículo se queda sin señal, los eventos se guardan en el dispositivo y se sincronizan automáticamente apenas la conexión se recupera. Ningún evento se pierde por estar en una zona sin cobertura.
Un viaje real, medido
Así se ve el reporte de un viaje individual (Unidad U-452), por rutas que combinan tramos entre Añelo, San Patricio del Chañar y Neuquén:
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Duración | 112 min |
| Distancia | 113,9 km |
| Velocidad promedio | 61 km/h |
| Velocidad máxima | 111 km/h |
| Frenadas extremas | 0 |
| Excesos severos | 0 |
| Excesos moderados | 0 |
| Excesos leves | 1 |
El mapa del viaje colorea cada tramo según si hubo exceso de velocidad y su severidad, y marca la ubicación de cada evento — frenadas extremas y cámaras de control incluidas — sobre el recorrido real.
Datos crudos para auditoría
Cada infracción se clasifica según reglas explícitas:
- Leve: exceso de velocidad mayor a 0 km/h y menor a 10 km/h.
- Media: exceso de velocidad entre 10 km/h y 20 km/h.
- Grave: exceso de velocidad mayor a 20 km/h.
Un fragmento real del reporte exportable, con patentes anonimizadas:
| Fecha y hora | Unidad | Clasificación | Vel. registrada | Vel. permitida | Duración |
|---|---|---|---|---|---|
| 08/07/2026 18:35 | U-207 | Media | 59 km/h | 40 km/h | 00:02:41 |
| 08/07/2026 18:38 | U-207 | Media | 60 km/h | 40 km/h | 00:00:31 |
| 08/07/2026 17:51 | U-330 | Media | 75 km/h | 60 km/h | 00:00:58 |
Los límites de 40 km/h y 60 km/h en la misma tabla no son un error: son dos tramos distintos del yacimiento, cada uno con su propia velocidad máxima configurada. Esa es la diferencia entre medir contra un límite genérico y medir contra la regla real de cada vía.
Más que un reporte mensual
En una operación como Vaca Muerta, donde la cobertura de señal no está garantizada y las reglas de velocidad cambian de un camino a otro dentro del mismo yacimiento, la administración de riesgos necesita datos que no se pierdan y que reflejen la vía real, no un promedio de flota. MyKeego configura los límites por ruta y el reporte de infracciones a medida de cada operación, con la garantía de que ningún evento se pierde aunque el vehículo pase horas sin señal.